| PRESSRELEASE CAMARO CUP 2010 |
 |
| 2009-08-18 kl. 22:34 |
|
 2010 lanseras en ny bil i Camaro Cup. Serien körs i samband med STCC, Swedish Touringcar Championship, och ska till nästa år få en rejäl ansiktslyftning. Den nya tävlingsbilen är helt anpassad för racingbruk, till skillnad från tidigare modeller som har varit modifierade gatbilar. – Bilen känns mycket välbyggd och fantastiskt rolig att köra. Under testerna har den reagerat mycket positivt på de olika inställningarna vi jobbat med. I och med lanseringen av den nya Camaro Cup-bilen får föreningen en stark plattform att jobba med i många år framöver, säger Nic Jönsson testförare. Magnus Krokström, rutinerad förare av STCC-, Carrera Cup- och nu senast Camaro Cupbilar. – Efter vad jag sett och hört så kommer den att bli en bil vi förare gillar! Stor stark V8, bra chassi och eftersom de tänkt till vid konstruktionen så kommer den att bli enkel att underhålla. Det spar både tid och pengar. Sen är den ju riktigt läcker att titta på också, det höjer det kommersiella värdet! Helt kanon, tycker jag! Bilen är byggd på ett amerikanskt koncept, men med anpassningar till Sverige och den befintliga Camaro Cup-serien. Ambitionen har varit att få fram en bil som är bättre än den gamla på alla punkter, inklusive den ekonomiska. Tony Bryntesson och Hans Emerén har drivit projektet i nästan ett år och menar att de lyckats. – Ja det tycker jag, säger Tony. Vi har ju haft de gamla bilarna som “master” där alla fakta varit kända. Vi har sytematiskt gått igenom allt vi ville förbättra och det slutade med att vi byggde en rörramsbil med lösa karossdelar utanpå. Det blir överlägset bäst. – Man kan säga att vi lagt mycket krut på konstruktionen för att få både funktion och enkelhet, säger Hans Emerén. Som exempel kan nämnas att bakdelen består av tre lösa karossbitar för att man ska kunna reparera mindre delar och skona ekonomin. Specifikationer Camaro Cup 2010 Motor: Chevrolet V8 på 5,7 liter. Effekt ca 440 hk, vridmoment över 600 Nm. Katalytisk avgasrening. Bränsle: E85 Etanol Växellåda: 4-växlad Richmond Super T10. Stötdämpare: Öhlins Chassi: Rörram Camaro Cup 2010-specifikation. Framvagn: Fullt justerbar med rörlänkarmar. Bakaxel: GM, med Rampdifferential. Bromsar fram: Skivor AP-Racing, Willwood 6-kolvs ok. Bromsar bak: Skivor GM original, Willwood 4-kolvs ok. Kaross: Glasfiber - Camaro Cup 2010-specifikation. Interiör: Aluminium Däck: Michelin slicks Fälgar: 9-9,5 x 17 Minimivikt bil med förare: Ca 1150 kg. Premiärvisning av den nya bilen kommer att ske i samband med Camaro Cup/STCC-finalen på Mantorp park den 25-26 september. För mer information och bilder på den nya Camaro Cup-bilen kontakta: Tony Bryntesson: Den här e-postadressen är skyddad från spamrobotar, du måste ha Javascript aktiverat för att visa den Tel: 070 555 33 08 Hans Emerén: Den här e-postadressen är skyddad från spamrobotar, du måste ha Javascript aktiverat för att visa den Tel: 073 823 51 56 För frågor om Camaro Cup kontakta: Anders Brofalk: Den här e-postadressen är skyddad från spamrobotar, du måste ha Javascript aktiverat för att visa den Tel: 070-556 96 69 Med vänlig hälsning Camaro Cup Förarförening.
|
| Senast uppdaterad 2009-08-18 kl. 23:18 |
Lägg till kommentar
| Nu är det klart – Camaro Cup kör en helg i Norge i sommar. Det på banan i Våler, som Frederick kan väl sedan Volvo Original Cup-åren! |
Partners
